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　　繼德國(guó)大眾日前宣布24億歐元（約合人民幣168億元）的在華投資項(xiàng)目后，又傳出德國(guó)另一車企寶馬集團(tuán)計(jì)劃將MINI電動(dòng)車生產(chǎn)線從英國(guó)遷移到中國(guó)。

　　英國(guó)《泰晤士報(bào)》15日?qǐng)?bào)道稱，寶馬集團(tuán)打算停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。這是繼本田2016年關(guān)閉英國(guó)工廠后，英國(guó)成為全球電動(dòng)汽車制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者野心遭受的又一次打擊。

　　據(jù)報(bào)道，寶馬集團(tuán)位于英國(guó)牛津的工廠每年能夠生產(chǎn)4萬(wàn)輛純電動(dòng)MINI新車。 寶馬集團(tuán)除了準(zhǔn)備將目前牛津工廠生產(chǎn)的MINI電動(dòng)車轉(zhuǎn)到中國(guó)生產(chǎn)之外，公司下一代純電車型MINI Aceman也將交由寶馬與中國(guó)長(zhǎng)城汽車的合資企業(yè)生產(chǎn)。截至16日記者發(fā)稿，僅有路透社的報(bào)道稱，寶馬否認(rèn)了上述轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線的消息。

　　近年來(lái)，德國(guó)車企在向智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，紛紛加大在中國(guó)的投資。本月13日，德國(guó)大眾宣布投資24億歐元與中國(guó)智能計(jì)算平臺(tái)提供商地平線共同成立一家新公司，聚焦自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)。對(duì)于寶馬將MINI電動(dòng)汽車生產(chǎn)線遷往中國(guó)的消息，市場(chǎng)也認(rèn)為，這是寶馬集團(tuán)推動(dòng)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要步驟。

　　根據(jù)寶馬集團(tuán)之前發(fā)布的戰(zhàn)略計(jì)劃，寶馬MINI最后一臺(tái)燃油車在2025年推出，到2030年，MINI全系車型將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，屆時(shí)MINI品牌也將成為寶馬集團(tuán)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化的品牌。

　　9月28日，寶馬MINI首款純電動(dòng)概念車——MINI Concept Aceman現(xiàn)身上海，成為其亞洲首秀。近期有外媒報(bào)道稱，這款概念車未來(lái)將由寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車合資建立的光束汽車進(jìn)行生產(chǎn)，并有望在 2024 年上市銷售。

　　中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)本月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。齊全的產(chǎn)業(yè)鏈條以及龐大的市場(chǎng)容量，讓中國(guó)成為全球車企不能放過(guò)的戰(zhàn)略重心。同樣，中國(guó)市場(chǎng)也成為德國(guó)車企最重要的市場(chǎng)之一。以奔馳為例，過(guò)去7年，中國(guó)一直是其全球最大的單一市場(chǎng)。德國(guó)寶馬MINI也曾表示，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為MINI全球戰(zhàn)略重點(diǎn)地區(qū)。

　　正是基于與中國(guó)長(zhǎng)期深入的合作，德國(guó)企業(yè)在德國(guó)政界“擺脫對(duì)中國(guó)依賴”的警告聲中，仍然加速對(duì)中國(guó)的投資。中國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，德國(guó)對(duì)中國(guó)投資同比大增30%，名列同期對(duì)中國(guó)投資增長(zhǎng)幅度非?？壳暗膰?guó)家。德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所今年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德國(guó)在華投資約為100億歐元，創(chuàng)下歷史新高。

　　商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明16日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中德建交50年來(lái)，在全球化發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)律的作用下，兩國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈已深度融合，很難以政治意識(shí)而發(fā)生轉(zhuǎn)移。白明進(jìn)一步表示，一方面，中國(guó)是全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全的國(guó)家，尤其是汽車這種產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)且配套復(fù)雜的行業(yè)，中國(guó)是全球最理想的生產(chǎn)基地。另一方面，中國(guó)也是全球潛力最大的銷售市場(chǎng)。白明分析認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)加大、德國(guó)經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，與中國(guó)合作的重要性更為凸顯。

　　中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷此前表示，中國(guó)和德國(guó)互為重要的貿(mào)易和投資伙伴。今年1-8月中德貿(mào)易額達(dá)1550億美元，繼續(xù)保持增長(zhǎng)，雙向投資存量超過(guò)550億美元。束玨婷指出，中德之間緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是全球化發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)律作用的結(jié)果，這種經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)有利于兩國(guó)企業(yè)和人民，雙方都從務(wù)實(shí)合作中獲益良多。